引入
为什么世界上的大城市大多在河边、海边或铁路交汇处？
为什么有些资源型城市在资源枯竭后迅速衰落？
城市的位置一旦选定，还能改变吗？
城市的形成看似偶然，实则有规律可循。绝大多数城市的选址都能用几条区位条件解释：水源、地形、交通、资源、防御。
正文
定义
城市区位是城市与周围环境（自然、经济、交通、政治）的空间关系，决定城市能否形成、发展到多大规模。
自然区位
| 因素 | 有利条件 | 例子 |
|---|---|---|
| 水源 | 河流沿岸、湖泊附近、地下水丰富 | 开罗（尼罗河）、伦敦（泰晤士河） |
| 地形 | 平原、河谷、盆地 | 北京（华北平原）、成都（四川盆地） |
| 气候 | 温带、降水适中 | 大多数特大城市集中在中纬度 |
| 资源 | 矿产、能源 | 大庆（石油）、匹兹堡（煤铁） |
| 防御 | 临河、依山、地势高 | 古代城堡多建于高地 |
河流是最重要的自然区位因素，因为它同时提供四项功能：
| 功能 | 说明 |
|---|---|
| 供水 | 生活和生产用水 |
| 运输 | 水运成本低，适合大宗货物 |
| 防御 | 护城河、天然屏障 |
| 排污 | 早期城市依赖河流稀释废物 |
河流的交汇处、渡口、河口最容易形成城市，因为这些位置是交通的节点：
| 位置类型 | 优势 | 例子 |
|---|---|---|
| 河流交汇处 | 多个方向的水运汇集 | 武汉（长江与汉江） |
| 河口 | 河运与海运的转换点 | 上海、鹿特丹 |
| 渡口 | 陆路跨河的关键点 | 兰州（黄河渡口） |
经济区位
| 因素 | 作用 |
|---|---|
| 交通枢纽 | 铁路、公路、航空的交汇带来人流物流 |
| 市场 | 靠近消费市场，降低运输成本 |
| 劳动力 | 人口密集区提供劳动力 |
| 产业基础 | 已有产业吸引配套产业 |
| 腹地 | 城市辐射的周边区域大小 |
交通方式变革会重塑城市地位。运河时代，内河港口繁荣；铁路时代，铁路枢纽崛起；高速公路和航空时代，枢纽机场周边形成新的增长极。一个城市如果错过交通方式的转型，可能从中心变为边缘。
政治区位
| 类型 | 说明 | 例子 |
|---|---|---|
| 首都 | 政治功能带来人口和资源集中 | 华盛顿、巴西利亚 |
| 行政中心 | 省级、地区级中心 | 省会城市 |
| 规划新城 | 人为选址建设 | 巴西利亚、堪培拉 |
迁都是政治区位的典型操作：巴西迁都巴西利亚，是为了开发内陆、缓解沿海过度集中；哈萨克斯坦迁都阿斯塔纳，是为了靠近北部俄族聚居区。
资源型城市
| 阶段 | 特征 |
|---|---|
| 兴起 | 资源发现，人口涌入 |
| 繁荣 | 开采规模扩大，配套产业形成 |
| 衰退 | 资源枯竭，产业单一，人口外流 |
| 转型 | 发展替代产业，或收缩 |
资源型城市的困境是产业单一：整座城市围绕一种资源建立，资源枯竭后缺乏替代产业。中国的”资源枯竭型城市”名单包括阜新（煤）、玉门（石油）、个旧（锡）等。
城市区位的变化
| 变化 | 影响 |
|---|---|
| 交通技术革新 | 枢纽地位转移 |
| 资源枯竭 | 资源型城市衰退 |
| 产业升级 | 老工业城市转型 |
| 政策倾斜 | 特区、新区快速崛起 |
| 环境恶化 | 宜居性下降，人口外流 |
区位优势不是永久的。它取决于当时的技术条件和经济结构，技术一变，优势可能变成劣势。这是理解城市兴衰的关键。
常见误区
| 错误说法 | 问题 |
|---|---|
| ”城市区位由自然条件决定” | 交通、政策、产业同样重要 |
| ”资源型城市一定衰落” | 转型成功的例子也存在 |
| ”靠近河流就一定繁荣” | 还要看水运是否仍是主要运输方式 |
| ”城市一旦形成就不会消失” | 历史上大量城市被废弃 |
引出
为什么河流交汇处容易形成大城市？
交通方式变革如何让某些城市从中心变为边缘？
资源枯竭型城市如何转型？