引入
奥斯特发现电流能产生磁场,反过来,磁场能不能产生电流?
为什么感应电流的方向总是“阻碍”变化?
发电机和变压器用的是同一个定律吗?
法拉第的发现把电和磁从两个独立的领域变成了一个统一的理论。这条定律的形式很简单,负号却包含了能量守恒的全部内容。
正文
定义
法拉第电磁感应定律:穿过闭合回路的磁通量发生变化时,回路中产生感应电动势,其大小等于磁通量对时间变化率的负值:
其中 是磁通量,单位韦伯()。
对于 匝线圈:
负号的意义(楞次定律)
感应电流的方向总是阻碍引起它的磁通量变化。
这是能量守恒的要求。如果感应电流增强磁通量变化,就会形成无限自增的正反馈,能量凭空产生。
| 磁通量变化 | 感应电流的磁场方向 |
|---|---|
| 增加 | 与原磁场反向 |
| 减少 | 与原磁场同向 |
记忆方法:增反减同。
两种感应方式
| 类型 | 机制 | 例子 |
|---|---|---|
| 动生电动势 | 导体在磁场中运动,切割磁感线 | 发电机、导体棒在导轨上滑动 |
| 感生电动势 | 磁场随时间变化,导体不动 | 变压器、涡流加热 |
动生电动势:
条件是 、、 三者两两垂直。
感生电动势的本质是变化磁场产生的涡旋电场:
这个感应电场不是由电荷产生的,而是由变化的磁场产生的,其电场线是闭合曲线。
两种电动势的对比
| 项目 | 动生电动势 | 感生电动势 |
|---|---|---|
| 原因 | 导体运动 | 磁场变化 |
| 非静电力 | 洛伦兹力 | 涡旋电场力 |
| 是否需要导体运动 | 需要 | 不需要 |
| 典型装置 | 发电机 | 变压器 |
涡流、电磁阻尼与电磁驱动
块状金属处在变化的磁场中时,内部会产生闭合的感应电流,称为涡流。
| 效应 | 原理 | 应用 |
|---|---|---|
| 涡流加热 | 涡流在金属电阻上产生焦耳热 | 感应炉冶炼、电磁灶 |
| 电磁阻尼 | 涡流产生的磁场阻碍相对运动 | 电表阻尼、电磁制动 |
| 电磁驱动 | 旋转磁场带动导体跟随转动 | 感应电动机、转速表 |
涡流的利弊:
| 有利 | 有害 |
|---|---|
| 感应加热、冶炼 | 变压器铁芯发热损耗 |
| 电磁制动 | 电机效率下降 |
减小涡流损耗的办法是用硅钢片叠压铁芯,片间绝缘切断涡流路径。
自感
定义
自感是线圈中电流变化时,自身产生的磁通量变化所引起的电磁感应现象。
自感电动势:
其中 为自感系数(电感),单位亨利(),由线圈的匝数、形状和磁介质决定。
| 因素 | 对 的影响 |
|---|---|
| 匝数 | 增大() |
| 截面积 | 增大 |
| 长度 | 减小 |
| 插入铁芯 | 大幅增大 |
自感的典型表现是“通电延迟”和“断电打火”:断开电路瞬间 极大,自感电动势可以远高于电源电压,这正是日光灯启动器利用的原理。
互感
定义
互感是一个线圈中电流变化,在邻近另一个线圈中引起感应电动势的现象。
其中 为互感系数,满足 。
互感是变压器的原理:
| 变压器类型 | 电压关系 | 电流关系 |
|---|---|---|
| 理想升压 | ||
| 理想降压 |
功率守恒 ,所以升压必然降流。这也是高压输电减少线路损耗的原因:,电流小则损耗小。
磁场能量
自感线圈储存的磁场能量:
能量储存在线圈内部的磁场中,能量密度为:
这个式子和电场的能量密度 形式对称,两者合起来构成电磁场的总能量密度。
化学中的应用
- 原电池与电解池:电磁感应不是电化学反应的直接原因,但发电和输电的基础是法拉第定律。
- 电感耦合等离子体(ICP):交变磁场产生的感应电场加热气体形成等离子体,用于光谱分析。
- 涡流效应:交变磁场在金属中产生涡流加热,用于感应炉冶炼。
常见误区
| 错误说法 | 问题 |
|---|---|
| “有磁场就有感应电流” | 必须是磁通量变化 |
| “感应电流方向与原磁场方向相反” | 要看磁通量是增加还是减少 |
| “动生电动势和感生电动势是两种不同的定律” | 同一个法拉第定律的两种情形 |
| “自感只与电流有关” | 自感系数由线圈结构决定,与电流无关 |
引出
法拉第定律说明变化的磁场产生电场。反过来,麦克斯韦提出变化的电场也能产生磁场(位移电流),两者结合预言了电磁波的存在,最终统一为麦克斯韦方程组。
为什么楞次定律等价于能量守恒?
为什么断电瞬间自感电动势可能远高于电源电压?